Mazda 3 2,0 l MZR DISI Active Plus Hersteller: Mazda, Modell: 3, Baujahr: 2010, Fahrbericht verfasst am: 04.07.2010

Der Japan-Golf

Karosserie/ Innenraum
Seit Frühjahr 2009 wird der Mazda 3 in seiner nun schon 2. Generation verkauft. Die Optik wurde gegenüber dem Vorgänger deutlich aufgefrischt, der Grundstil blieb jedoch weitgehend erhalten. Geschmackssache ist der riesige Kühlergrill an der Front, ansonsten ist das Design modern aber nicht überzeichnet. Mein Testfahrzeug kam als 5-türiges Steilheck, weiterhin ist der Mazda 3 auch als 4-türige Limousine mit Stufenheck lieferbar. Die Karosserie ist nach hinten, vor allem beim Einparken, etwas unübersichtlich, nach kurzer Eingewöhnung und der freundlichen Hilfe der Parkpiepser geht dies aber auch leicht vonstatten. Das Cockpit sieht sehr modern aus mit Instrumenten in tiefen Röhren, die Bedienung ist aber in Ordnung. Einzig am Lenkrad finden sich ein wenig zu viele Knöpfe. Das Platzangebot auf den Rücksitzen ist zufriedenstellend, trotzdem fragt man sich, wo die 4,46 m Außenlänge geblieben sind. Ein deutlich kürzerer Golf hat mindestens genauso viel Platz auf den Rücksitzen.

Fahrwerk/ Fahrverhalten
Auffällig ist das straffe Fahrwerk, welches dem Auto ein dynamisch sportliches Fahren ermöglicht, bisweilen aber auf schlechten Straßen durch die (zu) straffe Auslegung nervt. Hier hätte sich manch einer sicherlich mehr Komfort gewünscht. Dynamiker kommen aber voll auf ihre Kosten, zumal die Lenkung ebenfalls sehr direkt anspricht und willig den Richtungsvorgaben des Fahrers folgt.

Motor/ Getriebe
Der Reihenvierzylinder mit 150 PS beschleunigt das Auto zügig mit spontaner Leistungsentfaltung. Bei hohen Drehzahlen wirkt der Motor zwar etwas zugeschnürt, trotzdem hängt er spontan am Gas und ist verhältnismäßig leise. Damit ist es fast schon das ideale Triebwerk für einen Kompaktwagen, 150 PS sind hier vollkommen ausreichend. Ansonsten ist das Triebwerk für ein Mittelklasseauto vollkommen ausreichend. Zudem wird der Motor mit einem Sechsganggetriebe ausgeliefert, was dem Verbrauch zu Gute kommt, denn der sechste Gang wurde etwas länger übersetzt. So sind auch längere Autobahntouren kein Problem. Schade nur, dass das Getriebe bei meinem Testfahrzeug etwas hakelig war. Ansonsten verdient die Motor-Getriebe Kombination aber großes Lob.

Kosten
Mindestens 22.690 € müssen Käufer für den 150 PS-Benziner in der von mir gefahrenen Active Plus Ausstattung hinlegen, dafür bekommen sie aber auch ein fast komplett ausgestattetes Auto mit Sportsitzen, Einparkhilfe, Tempomat, Spurwechselassistent, 17- Zoll Leichtmetallfelgen, Klimaautomatik und weitere sinnvolle Extras. Insofern ist dies ein sehr gutes Angebot Die 4-türige Limousine kostet mit dem 150 PS-Benzinmotor ab 23.190 €. Den Verbrauch gibt Mazda mit 6,8 Liter auf 100 km an, bei mir lag er aufgrund zügiger Fahrweise bei ca. 7,9 Litern.

Fazit:

Käufer des Mazda 3 bekommen ein schönes Auto mit tollem Motor und dynamischem Fahrwerk, das sich vor anderen Kompakten nicht verstecken muss. Einzig den schlechten Fahrwerkskomfort könnte man ihm ankreiden. Ansonsten bekommt der Käufer ein komplett ausgestattetes Auto mit einem sehr guten Preis-Leistungs-Verhältnis.