Mazda 5 2.0 l MZR Active Plus Hersteller: Mazda, Modell: 5, Baujahr: 2010, Fahrbericht verfasst am: 04.07.2010

Der Japan-Van

Karosserie/ Innenraum
Aufgrund meines Jobs bei einem Zulieferer der Automobilindustrie hatte ich bereits die Gelegenheit, den neuen Mazda 5, der erst im Oktober diesen Jahres in Deutschland verkauft wird, ausgiebig zu testen. Rein äußerlich hat sich gegenüber dem Vorgänger Einiges getan. Das Grunddesign wurde zwar beibehalten, der neue kommt jedoch deutlich flotter und stylischer daher. Herausragend sind, wie schon beim Vorgänger, die seitlichen Schiebetüren. Sie erleichtern nicht nur für Kinder das Einsteigen ungemein, was vor allem in engen Parklücken sehr hilfreich sein kann. Gegen Aufpreis sind die Schiebetüren auch mit elektrischem Antrieb lieferbar. Zum Innenraum: Das neue Cockpit präsentiert sich aufgeräumt und orientiert sich am kompakten Mazda 3. Dies garantiert zuverlässige Verarbeitung und einwandfreie Funktionalität. Wie gehabt klappen alle Sitze zu einer ebenen Ladefläche um, die Notsitze im Kofferraum sind aber nur für Kinder geeignet, genauso wie der schmale Mittelsitz in der zweiten Sitzreihe.

Fahrwerk/ Fahrverhalten
Hier hat Mazda einen riesigen Sprung nach vorne gemacht. Das Fahrwerk wurde deutlich komfortabler abgestimmt, wobei ein sehr guter Kompromiss zwischen Dynamik und Komfort gefunden wurde. Auch schnell gefahrene Kurven stellen kein Problem dar, es gibt so gut wie keine Wankbewegungen. Dies ist erstaunlich für einen Van, der naturgemäß durch den höheren Aufbau in schnellen Kurven deutlicher als beispielsweise ein Kombi wankt. Auch die zielgenaue Lenkung unterstützt die forcierte Gangart. Während der Vorgänger hier noch einige Schwächen offenbarte, ist es Mazda offensichtlich gelungen, diese beim Nachfolger abzustellen

Motor/ Getriebe
Ein wichtiges Kaufargument liefert zweifelsohne der 150 PS-Motor mit Direkteinspritzung, der auch bei höherem Tempo kaum zu hören ist und den Lautstärkepegel im Innenraum sehr angenehm gestaltet. Tolle Neuigkeit ist das Start-Stopp-System, das den Motor an der Ampel selbsttätig ein- und wieder ausschaltet. Dies läuft absolut zuverlässig und verdient Lob. Auch das Sechsgangschaltgetriebe ist gut abgestuft und glänzt durch gute Hebelführung mit einwandfreier Präzision.

Kosten
Hier hat sich Mazda noch nicht offiziell geäußert, die Preise bleiben aber aller Voraussicht nach auf Vorgängerniveau. Für den 2,0 l Motor mit 150 PS werden Kunden demnach rund 23.000 € investieren müssen. Damit bleibt der Mazda, je nach Ausstattung, zwischen 1.500 und 3.000 € günstiger als der Touran von Volkswagen. Der Verbrauch wird von Mazda im EU-Mix mit 6,9 Litern auf 100 km angegeben. In der Praxis liegt er bei gut 7,5 Litern super, was für ein Auto dieser Größenordnung relativ genügsam ist.

Fazit:

Mazda liefert hier ein klasse Auto, das in fast allen Bereichen gegenüber dem wahrlich nicht schlechten Vorgänger verbessert wurde. Speziell der Motor mit Start-Stopp-System und der super Komfort haben mich überzeugt, die praktischen Schiebetüren setzen dem die Krone auf. Da die Preise auf dem Niveau des Vorgängers bleiben werden, sprechen auch die Kosten für den Mazda 5